生活好康報報

-主商品規格說明(含配件)-DAVOSA Ladies Delight 女錶系列/白/黑色皮帶
配件：附原廠精緻原木包裝盒，原廠保證書，保固2年

※基本資料※
料號：166.183.55
機芯：瑞士ETA2824-2
動力：自動上鍊機械錶

※規格※
錶殼：約3.40 cm
鏡面：約2.80
厚度：1.08cm
錶帶：約18cm
錶帶寬度：約1.6 x 1.6cm

※顏色※
錶盤：白色深海珍珠母貝
錶帶：黑色
指針：不鏽鋼色/白色夜光
刻度：不鏽鋼色/白色夜光

※材質※
錶殼：瑞士316L頂級環保不鏽鋼
錶帶：100%蜥蜴皮錶帶
鏡面：瑞士藍寶石水晶玻璃

※其他規格※
錶扣：瑞士DAVOSA原廠一般釦
防水：100M

■【調整錶帶】若您想預先調整錶帶，請於備註欄註明手錶內圍，我們將裁剪後連同多餘錶節一同寄出，但已裁剪後恕不接受退/換貨。

測量方式如下－
1.直接用皮尺在手腕上繞一圈後看幾公分
2.找一條線繞手腕一圈調整您要的長度後，用一般尺量

商品訊息簡述:

• ◎料號＆#45;166.183.55，瑞士原裝進口
• ◎白色深海珍珠母貝，藍寶石水晶玻璃
• ◎100＆#37;蜥蜴皮錶帶，後底蓋透明上鎖裝置

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▲搶劫的李嫌落網後供稱是因為缺錢繳機車貸款。（圖／記者柳名耕翻攝）

記者柳名耕／台北報導

19日下午3點時許，在松山區南京東路的台灣銀行中崙分行驚傳搶劫，鄰近全家超商店長準備將1日營收約75萬存進銀行，沒想到1名22歲的李姓男子尾隨在後，最後搶進台灣銀行內遭保全、民眾制服。

警方調查，22歲的李姓男子18日到台灣銀行中崙分行辦事情，看到鄰近的全家超商都會在3點前將1天的營收存進銀行，19日就在銀行附近預謀以辣椒水搶劫。

▼李嫌戴著安全帽跟隨超商店長準備搶劫。（圖／記者柳名耕翻攝）

李姓嫌犯在下午2點時許就等在銀行附近，從遠處發現超商店長時就伺機而動趁著店長不注意時，準備拿著辣椒水朝超商店長臉上噴，並拉扯裝錢的包包。

超商店長發現遭搶，死命抱著75萬6000元的1日營收衝進台灣銀行中崙分行內，並大喊著：「搶劫」，銀行保全以及民眾聽到後就撲上前制服李姓搶匪，警方獲報後將李嫌當場逮捕；在落網後，李嫌向警方供稱是因為缺錢繳機車貸款才會鋌而走險，警方訊後將會依搶劫罪嫌移送地檢署偵辦。

▼李嫌在銀行外就預謀尾隨搶劫，超商店長趕緊跑進銀行。（圖／記者柳名耕翻攝）

▼警方獲報後趕抵現場調閱監視器。（圖／記者柳名耕翻攝）



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2017-01-2018:28

〔記者黃建豪／台北報導〕台北市要求民眾飼養貓，也需植入晶片辦理寵物登記，新制去年7月上路，動物保護處18日開出全國首張罰單，依台北市動物保護自治條例開罰1萬元。動保處表示，台北市目前寵物貓登記比例僅53％，仍有約4萬3000隻貓未辦理登記，晶片植入費用僅需250元，提醒飼主切勿因小失大。農委會統計，2016年飼養寵物貓總數，台北市約為9萬1000隻。但截至去年12月，動保處統計已辦理寵物登記的貓，數量僅4萬8292隻，已登記比例僅53％，去年7月1日起，台北市強制要求貓也需要辦理寵物登記後，每月新增登記的貓數量平均僅500隻，顯示台北市將近半數飼主的意識尚未到位。動保處長嚴一峰表示，台北市已要求貓需要植入晶片辦理寵物登記，也得完成狂犬病疫苗注射，並領有預防證書，若未辦理登記，可依動物保護自治條例，對飼主開罰1萬至5萬元。動保處表示，去年12月23日動保處接獲民眾通報，中山區新生北路二段的租屋處，有房客因2週以上未返家，所飼養的兩隻貓急需救援，隨即派遣動物保護檢查員至現場協助房東搶救，當日上午將貓救出並帶回動物之家緊急醫療照護後，發現這兩隻貓沒有辦理寵物登記，由於房客確實居住在台北市，依照規定貓咪也必須植入晶片，因此讓飼主陳述意見後，於今年1月18日開出罰單，因為是首例，所以僅採最低罰則。動物救援隊長陳文德說，由於寵物貓多飼養於家中，鮮少會被飼主帶出門，稽查員無法強制到飼主家中，所以是派員到寵物店、寵物沙龍、寵物旅館等處隨機稽查。動保處也說，替貓做寵物登記並不麻煩，和狗一樣，同樣是到各寵物登記站申請，並繳交250元的晶片植入費用，但貓的強制登記從去年才開始規定，新制推出後，還要請民眾多加配合。

工商時報【陳信榮】

2016年來台成立子公司的美國電動車商特斯拉（Tesla），2017年起開始交付車輛交付給預訂車主，宣告台灣電動車市場從「政府先導運行計畫」階段，正式邁向開放一般民眾購車階段，可預見的未來，在台灣道路上奔馳的電動車可望快速成長。

不僅台灣，放眼全球，特斯拉電動車銷量年年增長，2017年中起，將開始交付首款平價電動車Model 3；從Model 3在2016年開放預售以來，全球狂吸訂單，料上市後將為特斯拉帶來十倍速的業績增長。

對岸的中國大陸，為對抗居高不下的空氣汙染問題，在官方政策強力支持、給予電動車高額獎勵補貼，根據拓墣機構調查，2016年全球電動車銷量上看百萬輛，其中大陸就占了蛋糕宅配 高雄一半以上，達55萬輛，高居世界第一。儘管其中衍生不少「騙補」的老鼠屎，但瑕不掩瑜，助拳大陸在全球電動車發展上取得產業地位。

歐洲同樣積極推廣，德國矢言在2030年前讓柴油車消失，為電動車發展帶來商機；法國為解決史上最嚴重的空汙問題，祭出高達1萬歐元購車獎勵金，積極推廣電動車。

在台灣，發展電動車產業儘管面臨內需市場經濟規模不足的嚴峻考驗，但行政院仍從2010年起，端出「智慧電動車發展策略與行動方案」，並已推動兩期、每期各3年的政府先導運行計畫，從中央政府、縣市機關、國營企業機構，逐漸向民間企業推廣。

電動車創零組件新藍海

2016年底政府更拍板修改貨物稅條例，繼續給予電動車5年免貨物稅的優惠，配合第三期先導運行計畫推出，以及搶下台灣市售純電動車頭香的特斯拉，開始交付車輛給消費者，政府樂觀預估，5年內台灣電動車的數量可以成長至近6,000輛的水準，較過去6年僅有的700輛電動車大增。

台灣電動車民用化的商機浮現，不僅吸引特斯拉跨海來台，國內業者也沒有坐視。裕隆集團2017年發表納智捷品牌的純電動車S3 EV+，成為該集團第一款對一般消費者銷售的電動車。

裕隆過去配合政府先導計畫推出的納智捷M7 EV+、酷比M'car EV等純電動車產品，未來也有機會陸續對一般銷售市場投放。

另，裕隆大陸轉投資東風裕隆汽車，也與對岸業者合作，在大陸推出電動車專屬品牌「裕路」，首款車V2也規畫在2017年上市，搶攻大陸新能源車銷售商機。

核心業務為生產殘障代步車的必翔實業，也透過轉投資必翔電動車公司，自行開發出「都會型」電動車（依台灣現行法規不准掛牌上路），並取得交通部核發型式安全審驗合格證，揚言搶食電動車外銷商機大餅。

馬達機電大廠東元也開發出「特種電動車」，電動三輪車、電動小巴，配合政府新南向政策，積極拓展菲律賓、越南等東南亞國家外銷商機。

電動巴士的發展，更是國內廠商相中另一大商機。在中央支持、地方政府鼓勵下，電動巴士銷售逐年成長，陸續投入路線公車、旅遊景點接駁之用，先前的發展甚至比一般電動車還快。

台灣兩大台灣電巴業者－凱勝綠能、華德動能，積極爭取相關採購商機。凱勝甚至進一步轉投資設立長利科技，自行掌握電動車開發最關鍵的電池技術，投入磷酸鋰鐵電池在動力車輛應用。

業界人士表示，無論是台灣或大陸，對汽車製造廠CAFE（汽車平均燃油經濟性標準）逐年加嚴，必須透過銷售更多的純電動車，才有機會達成法規要求，否則將面臨高額罰款等懲處。此一趨勢下，有機會進一步促使國內車廠加速電動車產品的開發。

不過業者也坦言，目前電動車仍舊面臨電池成本居高不下、車輛續航力不足，及充電站等基礎建設緩慢等考驗，若要取代現有的燃油引擎車輛，仍有一段很長的路要走。

全球電動車產業的崛起，也為台灣車輛零組件體系帶來新藍海。當年還在草創時期的電動車商特斯拉，尋求大型汽車零件商開發生產零件，到處碰壁，台灣零件商送暖大力協助，造就今日特斯拉全球熱銷神話，幫生產特斯拉電動超跑馬達的富田電機、生產減速齒輪箱的和大工業等業者，一舉打響全球之名度。

儲能商機 業者摩拳擦掌

隨特斯拉銷量狂飆，在台灣的相關協力廠，包括和大、富田、貿聯、世德、台達電、康舒、群創，甚至上由原料供應商中鋼，業績跟著吃香。

電動車銷售逐年看增下，下一階段將衍生的「儲能商機」，也是許多業者摩拳擦掌想爭取的新藍海。

電動車使用大量的電池，依目前的技術，估計5年左右電池的蓄電能力將衰竭至8成以下，必須汰換。電動車汰換下的龐大電池，儘管不適合繼續作為動力車輛使用，但作為大型蓄電儲能站，卻是綽綽有餘。

業者認為，目前發電使用效率不彰，尤其離峰、半夜時段發的電，幾乎被浪費掉；若能善用這些從電動車上除役的動力電池，將離峰時段的電力儲存下來，於白天、用電尖峰時段，再賣回給電力公司調度使用，不僅可降低對發電機組的需求，更可收到降低發電過程產生的汙染等多重成效，是一門值得投資的生意。

據了解，國內最大電動機車商Gogoro，目前正積極思考發展儲能業務；Gogoro採取車電分離的銷售經營模式，首創的電池租賃系統，相較於其他將電池賣斷的電動機車業者，電池所有權為Gogoro，更能掌握動力電池的狀況，除役的動力電池可更快轉化為儲能事業使用。

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